Mengapa baut datang dalam berbagai warna? Baut kecil, pengetahuan besar

Meskipunbaut kecil, mereka memiliki berbagai aplikasi dan persyaratan keandalan yang tinggi, sehingga penggunaannya sangat khusus.

Metode perlakuan permukaan baut adalah sebagai berikut:

1. Blackening oksidasi: Ada juga oksidasi hitam - hitam. Secara umum, anti - minyak karat diterapkan setelah oksidasi untuk digunakan.

2. Fosfrat: Umumnya, minyak diterapkan setelah fosfasi.

3. Electroplating: terutama elektro - galvanisasi, dan ada juga pelapisan kromium, pelapisan nikel, pelapisan perak, dll.

4. Hot - Dip Galvanizing

5. Infiltrasi seng

6. Non - Electro - Galvanised Coating: Selanjutnya dibagi menjadi satu lapisan seng - kromium dan lapisan aluminium - kromium.

Bautdapat dibagi menjadi banyak warna berdasarkan warna, seperti biru, perak - putih, perak - abu -abu, tembaga - kuning, hitam, hijau, dll.

1. Mengapa ada warna yang berbeda?

Saat ini, baut umum adalah perak - putih, perak - abu -abu, kuning, dan hitam. Sebagian besar warna ini untuk pertimbangan penampilan atau perlindungan lingkungan. Apakah mereka dapat meningkatkan properti anti -korosi masih membutuhkan penelitian lebih lanjut.

Untuk meningkatkan sifat anti -korosi dari baut, metode perawatan permukaan yang lebih canggih perlu digunakan. Misalnya, berubah dari elektroplating ke hot - dip galvanisasi atau dacromet. Cukup mengubah warna akan sedikit mengubah efek anti -korosi, tetapi efek anti -korosi masih dalam urutan besarnya yang sama. Contoh lain adalah penggunaan metode perlakuan serpihan non -elektrolitik, yang bisa perak - abu -abu atau diperlakukan khusus menjadi hitam. Namun, jika ketebalan lapisannya sama, urutan anti -korosi yang besarnya tidak istimewa. Tes semprotan garam adalah sekitar 900 jam hingga 200 jam.

2. Bagaimana melakukan perawatan permukaan?

Menghitam bautPermukaan adalah untuk memasukkan baut ke dalam tangki larutan. Tangki larutan terutama mengandung larutan kimia dengan oksidan. Melalui pemanasan, film tipis tetroksida besi terbentuk pada permukaan baut. Ketebalannya umumnya 0,6 - 0,8 μm, yang berwarna hitam atau biru - hitam. Namun, perlakuan permukaan menghitam pada dasarnya tidak memiliki kemampuan pencegahan karat, sehingga akan berkarat dengan cepat tanpa minyak. Bahkan dalam keadaan memiliki minyak, uji semprotan garam hanya dapat mencapai 3 - 5 jam.

Setelah perawatan menghitam pengencang, konsistensi torsi dan gaya pengetatan pra -pengetatan juga sangat buruk. Untuk meningkatkan konsistensi torsi dan gaya pengetatan pre -hanya dapat disatukan setelah menerapkan minyak pada benang internal selama perakitan.

Fosfasi permukaan juga merupakan metode yang sangat murah untuk mengamati baut permukaan. Ini untuk merendam baut dalam larutan suhu tinggi yang mengandung asam fosfat dan dihidrogen fosfat untuk membentuk film fosfat granular yang terdiri dari endapan fosfat. Film fosfat ini membentuk perlindungan anti -korosi pada permukaan baut.